行车FG电子线的型号:1、作用:行车FG电子两端及其它单芯FG电子线芯连接,且相互独立,互相缠绕。这是一种为主线,其特点是不可以与普通双芯FG电子线一起连接的 2、维护:行车FG电子的维护:行车FG电子一端,除了需连接正常运行的其它机械,正常都可使用到,这样延长了行车正常运行的时间。该段FG电子为软FG电子,运行时则更为方便。
3、故障:除在同一条线路上还需维护连接正常运行的机械和电气性能外,在安装其他不同功能的FG电子,如连接载流量的馈线、信号线等。该段FG电子为便于安装及更换备有的FG电子,上述种种条件都需要根据FG电子接头的具体情况才能决定具体如何连接。4、检查:线连接时,在接头断开处FG电子重新连接,相同线对金属铠装的涡流造成阻挡,金属铠装层在绝缘表面应无涡流,金属屏蔽层在绝缘表面应无涡流。5、检查:测量仪表、动力、和信号等的检查(1)、导体对地绝缘电阻将电气参数逐个进行测试,如电压、电阻、绝缘电阻、击穿等。(2) 测量方法:将兆欧表放置在交流电网中的接地螺栓处,应先用不导通的活栓,绕上兆欧表至额定转速(通常2个)后读数,此时兆欧表指针应指向无穷大,如换成36、24、30个,则表示此处的“接地”度为30m,“屏蔽”读数稳定后读数稳定。(3) 测量方法:将兆欧表放到电子档位,此时,表针应指向“0”位置,测量前将表针绕于“1”位置,表针和表针应指向“0”位置。
行车FG电子的标准随着行车装备使用时间越来越长,其明显优势在于,首先,行车使用FG电子要注意不能让它跑啦,应该把行车超载掉,从而增加线路损耗。其次,行车使用FG电子要注意不能让它跑,因为它的中性线要作为工作零使用,如果一旦发生超载或其它情况,如需要跨越该条线路的配电装置,那么应该会引起严重的事故。FG电子的橡胶皮只要不破皮,就不会发生事故。行车使用FG电子的绝缘要分多种,最主要的是不能够将三种不同电压等级的FG电子进行区分,要么将其中的任意两根作为地线,要么将其它的线作为零使用,要么将所有的线作为地线使用。使用注意事项:1、FG电子的绝缘性能和护套、绝缘与护套要有一定的裕度,不能够产生涡流,相间距离要不小于100mm,不能发生短路。2、使用兆欧表测试仪测量时,要注意观察兆欧表的转速,一般在110~200转3.5圈之间。兆欧表的调节范围非常低,在一般情况下,兆欧表在450~750转3.5圈后,才可以正常使用。3、兆欧表对地绝缘性能保持不变,一般在120~240mm之间。兆欧表的调节范围很小,一般在6KV及以上。4、测量前根据FG电子绝缘状况进行检查,如果发现绝缘异常,应立即将兆欧表的接地端连接到被测FG电子的末端,然后用2500V兆欧表进行测量。5、测量时必须恢复兆欧表的接地端,并用1000V兆欧表进行测量。6、测量时注意事项,兆欧表的接地端必须与FG电子的接地芯可靠连接,以保证与FG电子的安全。7、测量步骤:1、测量前将被测FG电子用红色尺测量电源线的绝缘电阻,并充分放电,直至绝缘电阻全部电信号,所测试的FG电子全部封闭,“钢带”开口部分用感应电笔进行测量。
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